Comment relever sa moto

50 façons de sauver votre vie en moto

Nous sommes ce que nous répétons sans cesse. L'excellence donc, n'est pas une action, mais une habitude. - Aristote
 

par l'équipe de rédaction du Motorcyclist Magazine  _____________________________
La meilleure moto au monde est un tas de ferraille – ou le sera bientôt – à moins que vous ne sachiez comment l'utiliser. L'équipement de haute performance le plus sophistiqué et le plus puissant est entre vos deux oreilles.  Pour vous aider à le programmer avec la bonne information nous avons réuni 50 conseils éprouvés sur la route qui peuvent potentiellement vous sauver la vie. Certaines des informations qui suivent sont connues de vous, d'autres non. Toutes méritent cependant d'être mémorisées puisque quand vient le temps de piloter une moto sur la route puisque comme le disent si bien les gens de la Motorcycle Safety Foundation (http://msf-usa.org) "Plus vous en savez, meilleur cela deviendra."
 
1.         Assumez que vous êtes invisible.

Parce que pour beaucoup de conducteurs d'auto vous l'êtes. Ne jamais effectuer une manœuvre en croyant que l'automobiliste vous voit, même si vous venez juste d'établir un contact visuel avec le conducteur. Une moto ne se conçoit pas toujours dans un esprit à quatre roues.

2.         Soyez prévenants

Les conséquences de se venger du con qui conduit mal une voiture en le coupant ou pire ne sont que les débuts d'une escalade qui se terminera mal. Prétendez que c'est votre grand-mère et pensez-y une deuxième fois.
 
3.         Habillez-vous pour la chute, pas pour le bal ou la piscine
Évidemment, une petite trotte jusqu'au Tim Horton's est l'affaire de 5 minutes mais personne ne planifie de racler l'asphalte avec sa peau. Avec les vêtements protecteurs ventilés qui sont disponibles maintenant il n'y a plus d'excuses pour porter des gougounnes, des shorts et un T-shirt.

4.         Espérez le meilleur, préparez-vous au pire
La voiture qui attend au feu rouge dans la direction opposée tournera devant vous  aussitôt que le feu passera au vert, clignotant ou non.
 
5.         Laissez votre ego à la maison
Les seules personne qui s'intéresseront au fait que vous êtes le plus rapide sur l'autoroute seront l'officier de police et le juge.


6.         Soyez attentifs

Ben oui, il y a une fille à moitié nue sur l'affiche. Voyons! Votre amortisseur fait un drôle de bruit. Pendant ce temps-là vous êtes en train de vous déporter vers les Gros Troubles. Gardez votre focus sur le pilotage!
 

7.         Les miroirs vous cachent quelque chose
Ne changez jamais de direction avant d'avoir vérifié que la voie est vraiment libre en jetant un coup d'œil au-dessus de votre épaule.

8.         Soyez patients

Avant de dépasser et d'entrer sur l'autoroute, prenez une seconde ou trois s'il le faut pour regarder si c'est sécuritaire. C'est toujours ce que vous ne voyez pas qui vient vous frapper. Un coup d'œil de plus peut vous sauver la peau des fesses.

9.         Surveillez votre vitesse
Dépasser les voitures en roulant deux fois plus vite qu'elles ou changer de voie pour foncer le long de voitures à l'arrêt, c'est courir après le trouble.

10.          Attention c'est sale sur les bords

Beaucoup de surprises désagréables vous attendent sur les bords de la route: des sacs vides, des clous, des antennes de télé, des échelles, nommez-les. Surveillez les côtés de la route pour ces débris potentiellement dangereux.

11.          Les voitures qui tournent à gauche devant vous sont la cause principale des décès de motocyclistes

Ne jamais présumer qu'un automobiliste attendra que vous traversiez une intersection avant lui. Il veut lui aussi passer avant que le feu change.

12.          Les voitures aussi brûlent les feux rouges

Les premières secondes suivant un changement du feu sont les plus périlleuses. Regardez dans les deux directions avant de foncer au vert.

13.          Vérifiez dans vos miroirs

Pour changer de voie, ralentir ou arrêter. Soyez prêts à dégager si jamais un autre véhicule tente d'occuper le même espace-temps.

14.          Gardez vos distances

Une seconde de distance à chaque 16 km/h est la règle d'or.  Mieux, balayez la route des yeux 12 secondes en avant pour prévenir les ennuis potentiels.

15.          Attention aux chars montés

Ils sont rapides et les jeunes conducteurs ont tendance à être agressifs. Ne croyez pas en avoir semé un pour ensuite changer de voie sans regarder. Vous pourriez devenir un ornement sur le capot d'une Honda "tunée."
 

16.       Entrer dans une courbe trop vite fait mal
C'est la première cause des accidents n'impliquant que la moto. Entrez doucement dans la courbe et sortez en accélérant, c'est un vieux dicton motard et il est toujours vrai. Faire des étincelles avec vos pegs est moins efficace que de passer une courbe en douceur.

17.       Ne faites pas confiance aux sifflets à chevreuils
Ces bibittes et bien d'autres se promènent à l'aube et au crépuscule, ces animaux ne sont pas présents que sur les pancartes. Si vous voyagez dans une zone riche en cibles de ce genre, ralentissez et surveillez les accotements.

18.       Apprenez à utiliser les deux freins
Le frein avant vous arrêtera c'est certain mais un peu de frein arrière aidera à calmer un châssis nerveux.
 
19.       Couvrez toujours votre frein avant
En gardant toujours votre main sur le levier du frein avant peut vous permettre de sauver une seconde de temps de réaction, à 100 km/h cela veut dire arrêter 10 m plus tôt. Pensez-y.
 
20.       Regardez où vous allez
Le miracle de la fixation de la cible peut vous servir. La moto ira où vous regardez, donc concentrez vous sur la solution et non sur le problème devant vous.
 
21.       Balayez du regard
La circulation est toujours changeante, un balayage visuel efficace vous permettra d'identifier les situations dangereuses d'avance. Ne fixez pas un point trop longtemps à moins que ce ne soit votre porte de sortie en cas de pépin.

22.       Pensez avant d'agir

Faites gaffe, si la Camry devant vous roule 10 km/h dans une zone de 50, le conducteur se prépare fort probablement à tourner dans une entrée, si vous la dépassez votre casque pourrait s'emboutir dans la porte du conducteur.

23.       Élevez votre observation
Les 6 mètres devant votre roue avant sont déjà du passé et il est déjà trop tard pour y faire quoi que ce soit,  levez les yeux pour balayer la route du regard suffisamment  loin pour réagir, changer de trajectoire ou freiner.

24.       Ayez la bonne attitude mentale avant de partir
La plupart des accidents surviennent durant les 15 premières minutes d'une ride, à moins de 50 km/ au coin d'une intersection ou d'une entrée de garage. Hé oui, ce pourrait être votre entrée de garage.
 
25.       Au prochain stop, arrêtez-vous complètement

Mettez un pied au sol. Regardez bien. C'est le minimum requis pour éviter de se commettre dans une manœuvre irréfléchie avec aucun temps pour déceler un danger imminent.

26.       Ne foncez pas dans un espace laissé libre quand tout le trafic devant s'arrête

Les autos se sont arrêtées pour une raison. Et vous ne pourrez peut-être pas vous arrêter avant de voir pourquoi et il sera alors trop tard pour y réagir.

27.       N'enfourchez pas ce que vous ne pouvez maîtriser
Si vous faites 45 kg, évitez les cruisers de 350 kg. Si vous faites 1 m 65, oubliez les motos de touring-aventure dont la selle est haut perchée.

28.       Surveillez l'ouverture des portières
Et frapper une voiture qui tente de contourner la portière d'un Moron qui s'ouvre fait aussi très mal.

29.       Les intersections se suivent mais ne se ressemblent pas
Vous venez de traverser plusieurs intersections avec des arrêts aux quatre coins, la prochaine intersection n'en compte que deux, le trafic dans l'autre sens n'a pas à s'immobiliser, ne soyez donc pas surpris, ce pourrait être douloureux.
 
30.       Dans une randonnée de groupe, restez dans votre zone de confort
Conduire une moto au-delà de vos capacités est une bonne façon de se retrouver dans le décor. Si vous êtes séparé, n'importe quel groupe avec qui il vaut la peine de rouler vous attendra ou aura un point de rendez-vous où vous pourrez rejoindre les autres.
 
31.       Vos yeux doivent avoir le temps de s’habituer
Vous entrez ou sortez d’un tunnel, le contraste avec la lumière ou l’obscurité vous fait piloter à l’aveuglette pendant une grande distance. Évitez les verres photosensibles (qui changent de teinte au soleil)
 
32.       Maîtriser les virages en U à basse vitesse
Pratiquez en masse. Faites pencher votre moto au maximum (quand ça frotte ce n’est pas dangereux) vous n’aurez pas l’air d’un pingouin dans le stationnement.
 
33.       Qui est-ce qui a installé un stop en haut de la côte?
Ne paniquez pas. Utilisez votre frein arrière pour vous empêcher de reculer. La manette des gaz et d’embrayage s’utilisent comme d’habitude et voilà vous êtes repartis.
 
34.       On dirait que c’est glissant, ça l’est!
Vous voyez une couleur bizarre sur le revêtement, ce peut être n’importe quoi, du Crisco, de l’huile à moteur ou du sable. Ce n’est peut être rien du tout. Il vaut mieux ralentir pour rien que de prendre une fouille.
 
35.       Bang! Votre pneu éclate! Que faire?
Pas de mouvement brusques surtout. La moto se rebelle, soyez prêts à la calmer fermement pour conserver le contrôle. Lâchez les gaz, freinez doucement avec la roue encore bonne et tassez-vous sur le côté. Gros soupir!
 
36.       Il y a des gouttes dans votre visière
Il pleut. Les routes sont glissantes durant les 15 premières minutes d’une averse. Vous perdez de la traction, combien au juste? Vous ne voulez pas le savoir! Vous devez devenir très concentrés, prudents et effectuer vos manœuvres en douce.

37.       Les émotions au vestiaire
Les émotions sont aussi fortes que n’importe quelle drogue. Prenez le temps de ressentir votre état : en colère, triste, épuisé, anxieux?  Restez à la maison et polissez votre moto.
 

38.       Portez les bons vêtements
Vos vêtements doivent vous convenir et convenir à la météo. Vous avez trop chaud, vous avez trop froid, votre veste est inconfortable, vous êtes un danger ambulant. C’est aussi simple que ça!
 
39.       Le iPod ce n’est pas pour la moto
Vous n’entendrez pas à temps le camion de ciment si vous écoutez les Rolling Stones le volume au max mais vos écouteurs trouveront peut-être preneurs parmi le personnel des soins intensifs.
 
40.       L’art de l’esquive
Soyez assez habile pour contrebraquer en succession rapide. Un pression à gauche pour contourner la poche de patates tombée du camion et une pression à droite pour revenir dans votre voie. La moto ira où vous regardez, donc regardez votre voie de contournement, pas les patates. Pratiquez le contre braquage, pratiquez jusqu’à ce que ça devienne un réflexe.
41.       Allez-y en douce à basse vitesse
Utilisez votre frein arrière lors de vos manœuvres à basse vitesse, vous découvrirez alors qu’une légère pression sur la pédale de frein apporte stabilité et aide à compléter la manœuvre en douce.
 
42.       Soyez brillants, clignotez!
Les clignotants attirent votre attention parce qu’ils clignotent, non?  Au moment de ralentir ou d’arrêter, tapotez la pédale de frein quelques coups, le conducteur qui arrive derrière remarquera encore plus votre intention.
 
43.       Les intersections sont dangereuses, couvrez votre mise!
En laissant un véhicule vous précéder pour traverser une intersection, vous diminuez vos chances d’être happé au passage dans la voie transversale.
 
44.       Ajustez votre vision périphérique
Choisissez un point sur le mur là-bas et fixez-le. Maintenant balayez mentalement votre champ de vision aussi loin que possible sans tourner la tête. Le plus d’éléments vous verrez, plus vite vous pourrez réagir. (c’est le secret du succès de Wayne Gretzki)
 
45.       Seul sur un feu rouge qui ne change pas (aux USA)
Le fil senseur est enfoui sous le pavage. Placez-vous au-dessus autant que possible, descendez votre béquille. Ça devrait marcher.
 
46.       La nuit tous les chats sont gris
Tout est plus difficile à distinguer. Vos phares sont bien ajustés? Oubliez les verres et les visières fumés. Soyez prudents!

47.       Les semi-remorques, pas derrière et pas à côté!

 Ces camions ont des pneus réchappés. S’il y en a un qui se déchausse – ce qui arrive fréquemment – ça peut être très laid. Gardez vos distances.
  
48.       Pas de panique, c’est un arrêt d’urgence
Devenez très intime avec votre frein avant. Trouvez un bout d’asphalte en bonne condition, débutez à basse vitesse, apprenez à faire la subtile différence entre freinage maximum et roue avant bloquée. Pratiquez encore et encore en augmentant la vitesse.

49.       Entre vous et la route
Rien de ce qui a été écrit ci-dessus n’est valable si vos pneus ne sont pas en excellente condition. N’assumez pas qu’ils sont corrects. Vérifiez la pression avant chaque ride, vérifiez les coupures, les clous ou toute autre cochonnerie qui pourrait endommager vos pneus. L’usure d’un pneu de moto ne devra jamais être telle qu’il perde ses qualités telle la traction.

50.       Respirez par le nez
Comptez jusqu’à 10. Visualisez vos enfants, votre conjoint. En oubliant le bozo qui fait le cave à 130 km/h vous évitez le risque de ruiner votre vie ou de la perdre.   merci d'avoir lu jusqu'au bout , on remercie ,mc d'avoir fait ce tableau   tounette

Après avoir longtemps goûté les joies du passager (la fameuse place du « Sac de sable »), aujourd’hui les femmes passent de l’autre côté de la selle et deviennent pilotes. Le monde de la moto fait mieux que de se démocratiser, il se féminise !

Il faut savoir que la population de motardes actives (celles qui roulent à moto) est passée de 5 à 15% ces 10 dernières années autant dire que cela représente une sympathique part de marché à prendre pour les accessoiristes moto !

Même le principal souci rencontré par les femmes (leur gabarit), ne pose plus de véritable problème à présent, comme le prouve Julie : Avec mon mètre 66 et mes 53kg, je pensais ne pas pouvoir accéder aux motos qui me plaisaient. Un concessionnaire, m’a expliqué qu’on pouvait adapter à ma moto une selle rabaissée. A partir de là plus de contrainte de taille ! »

Parées d’équipements totalement adaptés et féminins, les motardes se lancent à la conquête des grandes étendues de bitumes et se frottent même aux circuits. Mais cela ne se fait pas toujours sans se heurter à un certain machisme de la part des motards : « c’est trop lourd pour toi », « tu vas encore te faire mal » ou le pire « c’est un truc de mec ».

Jeunes et féminines

Fort heureusement, les bikers machos sont minoritaires, et nombreux sont ceux qui apprécient de voir rouler une motarde sûre d’elle et maîtrisant sa machine. On est donc bien loin du cliché de motardes « camionneuses ». A présent, les femmes en moto savent rester si elles le désirent, ultra féminines.

Elles ont en moyenne entre 25 et 50 ans, et roulent le plus souvent sur des motos types roadsters (Ducati Monster, Susuki SV 650, etc). Certaines, plus combatives, pilotent de plus grosses cylindrées et donnent du fil à retordre aux hommes ! Elles ont réussi au fil du temps à se faire une place dans un milieu très masculin, à l'instar de Manuelle :« Je ne suis pas toujours tout à fait d'accord avec certaines féministes qui veulent batailler avec les garçons. Certes, la moto n'a pas de sexe, et il y a de la place (sur route, sur circuit) pour tous. Moi aussi j'ai eu des potes motards machos, de mauvaise foi, et blagueurs, mais je m'étais habituée à leurs railleries, et me mettais moi aussi à faire ma peste, du genre : (arrêtés à un stop), "ho c'est quoi que tu as là?" (En montrant du doigt leur tableau de bord) et hop, on tourne la clé de contact ou une petite pression sur le coupe circuit ! Un départ en trombe et le malheureux fulminait derrière à redémarrer sa bécane ! Il ne fallait pas dire que ma moto était une tondeuse ! »

Même s’il faut de tout pour faire un monde motard, les femmes ne sont plus cantonnées à l’image de passagère « Sac de sable », d’umbrella-girls décorant les lignes de départ ou encore d'androgyne au look baroudeur.

Elles se la jouent « Thelma & Louise » des temps modernes, que ce soit pour faire une petite balade, attaquer dans les courbes, ou mettre les gaz dans les lignes droites, tout en gardant une grande part de féminité.

Alors que vous ayez déjà votre permis moto ou que vous envisagiez de le passer, oubliez les vieux clichés et découvrez le plaisir de piloter seule ou à plusieurs … gaaazzzz !

Hommage à un chat motard…

Le chat motard, un nouveau rôle pour nos félins ? Visiblement pas, malgré la jubilation qu’éprouvait Rastus lorsqu’il se retrouvait sur le réservoir de la moto de son maître, Max Corkill, pour faire des virées. Son maître est très célèbre dans son pays où il devint la star dans des pubs vantant la marque Bell Tea.

Malheureusement, Max et Rastus ne sont plus : ils se sont tués lors d’une collision avec une voiture…